GPS мониторинг транспорта - услуги, оборудование, технологии.
Система GPS-мониторинга транспорта от QUANT-SYSTEMS - это возможность видеть все  процессы своего  бизнеса  в  реальном  времени. Работа комбайнов и тракторов, передвижение автомобилей и персонала, расход топлива и многое другое – под вашим контролем Спутниковое наблюдение за сельскохозяйственной техникой позволяет оперативно решать весь возможный спектр задач по мониторингу и учету фактически выполненных сельскохозяйственных работ Мониторинг грузоперевозок от QUANT-SYSTEMS предоставляет возможность более наглядно и в любой  момент времени получать оперативную сводку о таких параметрах движения груза, как: местоположение, скорость, остаток топлива в баке, средний расход топлива, температура охлаждающей жидкости, заряд аккумулятора и многое другое Система GPS-мониторинга таксопарка Quant-taxi - это мощный и в то же время простой инструмент менеджмента, логистики и планирования службы такси.  С внедрением данной системы, Вы полностью исключите нецелевое использование транспорта («левые» рейсы, сговор с диспетчером), а также сможете контролировать практически любые интересующие Вас параметры конкретного автомобиля Системы GPS-мониторинга легкового транспорта – это возможность в любой момент знать, где находится контролируемый автомобиль. Также, это обеспечение дополнительной сохранности  автомобиля (в случае угона, можно отследить маршрут передвижения и незамедлительно нейтрализовать угонщика) Датчик контроля нагрузки на ось позволяет в любое время видеть степень загруженности машины, массу перевозимого груза, а также время погрузок и разгрузок GPS-мониторинг пассажирских перевозок – это возможность располагать данными о реальном количестве пассажиров на рейсе, контролировать   соблюдение водителем надлежащего стиля вождения, а также осуществлять дополнительный мониторинг расхода топлива, скоростных режимов и многое другое Система GPS-мониторинга спецтехники - это эффективный инструмент снижения затрат на содержание и обслуживание парка спецтехники. Данная система позволяет более рационально управлять транспортным комплексом города или парком спецтехники предприятия за счет постоянного контроля режимов работы подвижного состава

Датчик уровня топлива Epsilon

    Датчик «Epsilon» предназначен для точного (погрешность < 1%) измерения уровня топлива в резервуарах и баках транспортных средств. Датчик может использоваться в составе систем контроля за расходом топлива и систем спутникового мониторинга транспорта (GPS/ГЛОНАСС) различных производителей. По принципу измерения датчик «Epsilon» относится к емкостному типу.

    Уникальные отличия от датчиков других производителей:

Емкостный датчик уровня топлива

Устройство датчика

Устройство датчика уровня топлива

    В измерительной головке датчика находится преобразователь уровня, цифровая схема обработки сигнала, устройство обмена данными, стабилизатор питания и схема, обеспечивающая необходимую защиту входных и выходных цепей. Соединение с внешними устройствами обеспечивается через интерфейсный кабель.

    Измерение уровня топлива обеспечивается измерительной головкой совместно с зондом, погружаемым в топливо. Зонд представляет собой коаксиальный конденсатор, образованный алюминиевой трубкой (наружный электрод) и изолированной медной струной (внутренний электрод). Необходимое натяжение струны поддерживается пружиной, находящейся в контакте разъема зонда.

    Крепление датчика выполняется с помощью самосверлящих винтов, фиксирующих фланец датчика (вместе с прокладкой) на баке. Герметичность посадки измерительной головки обеспечивается уплотнительным кольцом, расположенным в торцевой проточке.

    Защита интерфейсного кабеля от механических воздействий обеспечивается гибким металлорукавом.

    Безопасность датчика обеспечивается применением:

Принцип работы

    Зонд датчика при погружении в топливо выполняет функцию переменного конденсатора, емкость которого линейно зависит от уровня его заполнения топливом.

Принцип работы датчика уровня топлива Epsilon

    Измерительная головка датчика выполняет линейное преобразование емкости зонда в цифровой код уровня топлива, обработку полученных цифровых данных с усреднением результатов измерений, измерение температуры топливного бака и выдачу данных в унифицированном протоколе EDE по шине RS-485 или RS-232, либо аналоговым сигналом (только уровень), в зависимости от модели.

    Данные об уровне топлива могут выдаваться в виде 10-и, 12-и или 16-и битного значения, данные о температуре – в виде 8-и битного значения.

Установка датчика в бак

    Датчик устанавливают в центре топливного бака, как это показано на рисунке. Только в этом случае при наклоне, разгоне или торможении транспортного средства уровень топлива в точке измерения наименее подвержен колебаниям. Измерительный зонд должен быть ориентирован вертикально вниз.

Установка датчика уровня топлива Epsilon в топливный бак

    Если верхняя часть бака труднодоступна, то необходимо снять бак с транспортного средства для выполнения правильной установки датчика.

    Датчик завинчивается в резьбовое отверстии фланца так, как это показано на рисунке. Герметичность соединения обеспечивается резиновым уплотнительным кольцом, расположенным в торцевой проточке измерительной головки.

Завершение установки верхней части датчика уровня топлива

После установки датчик пломбируется:

Пломбирование датчика после завершения установки

Тарирование бака

    Для обеспечения точного контроля объема топлива выполняется тарирование бака — изначально пустой (полный) бак заполняется (сливается) равными порциями топлива и с помощью специального программного обеспечения eSInstall производится измерение и фиксация показаний датчика после добавления (слива) каждой порции.

    Для достижения наиболее точных эксплуатационных характеристик датчика желательно произвести его «тренировку». Для этого достаточно процедуру тарирования выполнить не сразу после установки датчика, а через некоторое время, после пробега автомобиля, соответствующего израсходованию топлива в 50÷70% емкости бака. За это время нормализуются механические зазоры, обеспечиваемые резиновой прокладкой фланца и полимерным герметиком, а на всей поверхности зонда образуется устойчивая диэлектрическая топливная пленка.

    Если «тренировку» датчика выполнить невозможно, то перед тарированием бака методом заполнения с использованием нового датчика (зонда) необходимо погрузить зонд в топливо, вынуть и дать стечь топливу в течение 20 – 30 минут. Если тарирование выполняется методом слива, то указанную процедуру не выполняют. На время тарирования необходимо отключить датчик от бортового контроллера и подключить к порту используемого ПК. По окончанию тарирования подключение к бортовому контроллеру должно быть восстановлено.

    Результат тарирования в виде тарировочной таблицы бака и учетных данных о выполненной работе сохраняется ПК в формате, обеспечивающем передачу данных в диспетчерское программное обеспечение.

Технические характеристики:

Наименование характеристики или параметра Ед. Изм. Значение Примечания
Допустимые значения электрической проводимости контролируемого топлива, не более См/м 10–8; 2
Предельный диапазон рабочей температуры °C –40…+75
Степень защиты измерительной головки IP68 сертификат взрывозащищенности
Измерения
Диапазон измеряемых значений положения уровня контролируемого топлива мм От 10 до 910 1, 3, 4, 5
Разрешающая способность измерения уровня дизтоплива в статическом режиме, не хуже мм 0,05 6
Основная допустимая погрешность измерения уровня в статическом режиме, не более мм 0,5 7
Период усреднения результатов измерений в динамическом режиме с 8
Разрядность кода представления результатов измерения бит 10÷12÷16
8
Уровня (8)
Температуры
Питание
Напряжение питания, рабочий диапазон В +12/24
+80
Номинальное
Предельное
Ток потребления мА 5,5±0,5
2,5±0,2
При 12В
При 24В
Режим работы Продолжительный
Допустимое воздействие импульсного напряжения по цепям питания ± 200В, 1с
± 1100В, 1 мс
9
Интерфейс
Цифровой RS-485
RS-232
Основной
10
Присоединительные размеры, масса
Исполнение посадочного фланца SAE, 5 отв. d=5mm 12
Тип присоединительной резьбы зонда M25х1,5
Размер «под ключ» шестигранника измерительной головки мм 36 По ГОСТ 6424
Высота измерительной головки над поверхностью бака, включая посадочный фланец, не более мм 29 13, 14
Масса датчика, не более гр 250 4, 14